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摩拜賣給美團？被指陷入資金危機每月支出超4億

進軍網約車收購摩拜，美團或成BAT公敵來源：品途商業評論作者：土妖2018-04-07 08:49中國互聯網行業，當下最風光的非美團莫屬。

首先，是補齊瞭版圖。美團的歷史使命和戰略閉環是“EatBetter,LiveBetter”，據說王興想這句話，整整想瞭一年。這句話換成老百姓更好理解的語言那就是——衣食住行，吃喝玩樂。在這些方面，除瞭“衣”之外，網約車和共享單車業務的展開，讓美團完整覆蓋其他的方方面面。此前王興一直喊著中國互聯網進入瞭“下半場”，而線下流量、線下場景的爭奪，無疑是下半場戰爭的重中之重，衣食住行吃喝玩樂這些線下場景，美團幾乎都完整覆蓋瞭，你說可不可怕？

進軍網約車收購摩拜，美團或成BAT公敵

而若是說騰訊會把美團當為敵人，就相對難理解一點瞭。因為台中抽水肥在大傢的印象中，美團是騰訊系的企業，騰訊真的會把美團當作敵人嗎？對此，土妖隻能說，即使今天不會，隻要美團不斷壯大，未來某一天也非常可能會。

一個是當年的媒體、坊間傳聞，一個是官方自身的說辭，都非嚴謹的財報數據，不妨都忽略之，看看當下有沒有參考的數據。4月4日晚間，一封滴滴區域運營高級總監孫樞發給快捷區域全員的內部郵件在網上曝光，郵件中稱，“2017年我們總共提供瞭74.3億次出行服務，如果美團保持30元一單的補貼，即使做到我們去年總單量的20%，一年就要燒掉450億人民幣（70億美元）。一個企業如果為瞭維持僅僅20%的市場份額而要每年燒掉70億美元，那一定是無法生存下去的。”考慮到這是美團死敵滴滴方面的說辭，所以也能信。

可能有人會問，前面不是還說成為瞭“全民公敵”瞭嗎，為何又要單單說一下成為瞭BAT的敵人。其實，這是競爭的不同層面。全民公敵，更加側重業務層面，針對的是“事”；而BAT的敵人，則更加側重認知層面，面對的是“人”，這中間的微妙之處，要細細體會才能察覺。

由此看來，稱當下的美團為“全民公敵”，真是名副其實，一點都不誇張。

仔細看看，美團有團購，有本地生活、O2O，有外賣一川抽水肥清理行｜台中抽化糞池｜台中抽化糞池價格｜台中市抽化糞池｜台中市抽化糞池價格、新零售，有酒店旅行，有在線支付、互聯網金融，有雲、大數據、人工智能，如今又加上瞭網約車、共享單車……其它競爭者，業務又美團佈得這麼大開大合嗎？

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最後，是點燃瞭團隊的鬥志。土妖一直說過，互聯網行業的競爭，最終都是人才的競爭。美團手收摩拜、腳踢滴滴，加之王興激情四射的內部郵件，以及標簽式的結尾“既往不戀，縱情向前”，別說內部員工，就是我這樣一個外人，看著也有點激情澎湃。而整個團隊的激情和鬥志一旦被點燃，這種星星之火，無疑是可以燎原的。

進軍網約車，收購摩拜，帶來的一大利好，是極大地加大瞭美團爭奪第四極之戰的勢頭。而更具體而言，是可以帶來三大方面的優勢。

二大利空：成為互聯網全民公敵，BAT或戰之或防之

美團王興回應收購摩拜：它是真正少有的中國原創

寫在最後：

繼去年2月在南京上線網約車業務之後，今年3月21日，美團打車業務高調登陸上海灘，僅僅三天，美團方面就宣佈上海站第三天單日完成訂單量突破30萬單。在2018年中國發展高層論壇上，美團點評CEO王興透露，美團打車在上海已經拿到1/3的份額。上海之外，美團已在包括北京、杭州、成都、福州、廈門、溫州等多個城市的APP上線瞭打車入口，摧城拔寨之勢令人側目。

無獨有偶，今年頭條也不能放松警惕。雖然如今其在內容生態領域砍瓜切菜沒有對手。但是以王興的超大格局和宏偉藍圖，真的會舍得這麼一塊輕松圈養用戶的大入口，以及易於變現的大金庫嗎？2016年11月17日下午,烏鎮西柵河邊的轉角咖啡館裡,美團點評王興、滴滴程維,、今日頭條張一鳴，三位中國互聯網的“少壯派”來瞭一場長達三個半小時的閉門討論。如今王興和成為已經開打，那麼王興和張一鳴、張一鳴和程維之間的戰爭，還會遠嗎？

無論說或者不說，沖擊中國互聯網行業的第四極，都是除瞭BAT之外，所有中國互聯網企業的一個夢想。美團當然也好不例外，而且以王興的龐大格局而言，別說第四極，就是和百度一較高下，也很可能在計劃之內。

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其中到店的對手有口碑、百度糯米；到傢及外賣的對手有京東到傢、58到傢、餓瞭麼、百度外賣；新零售的對手更是不計其數包括阿裡、京東、蘇寧、拼多多、唯品會等等一眾電商以及數不清的線下零售業態；酒店旅遊則要面臨攜程、去哪兒、同程藝龍、京東旅遊、途牛等的圍攻；而網約車這邊滴滴、首汽、神州、易到、嘀嗒、攜程、高德更是躍躍欲試；至於共享單車，如今仍有ofo、阿裡的哈羅單車、滴滴的青桔，以及小藍等等眾多選手；同樣的，在線支付、雲、大數據、人工智能等，也都是強敵環伺，就不一一列舉瞭。

（來源：品途商業評論作者：土妖）

總之，互聯網的世界，就像成年人的世界一樣，從來都沒有“容易”兩字。

美團收購摩拜，不少觀察都認為騰訊是最終的決定力量。如果這一結論正確的話，那很可能騰訊主張把摩拜業務賣給美團，而不給滴滴和軟銀的聯盟，表面上是抑制阿裡的共享單車業務，在更重要也更底層的線下場景、移動支付、物聯網入口上進行阻擊；但是騰訊應該還有另外一層意思在裡面，那就是平衡美團與滴滴的勢力范圍，在互聯網從線上走向線下的大趨勢裡，騰訊顯然不願意看到，網約車、共享單車等出行場景被滴滴一傢獨大。

萬丈光芒之下，耀眼的也許隻是他人，自己身邊反倒可能一片“燈下黑”。所以風頭無兩的美團，仍需“既往不戀，縱情向前”的灑脫，仍需“雖千萬人，吾往矣”的決絕。

阿裡把美團當作敵人無需多言，阿裡傢大業大幾乎無所不及，而美團也不斷擴張，雙方的業務重合之處，非常之多，包括到店、到傢、新零售、外賣、酒店旅遊、共享單車等等。

無論是滴滴還是美團，他們的野心或者說“雄心壯志”，既然阿裡看得很清楚，那麼騰訊也自然看得很清楚。要知道，開發微信是，馬化騰一川抽水肥清理行｜台中抽水肥價格｜台中市抽水肥價格｜台中水肥清運｜台中市水肥清運是讓張小龍團隊、無線事業群等三個小組進行內部PK的。

土妖曾經和友人閑談，友人問道：你知道古代君王最擔心的事情是什麼嗎？土妖答曰：外敵討伐、兵臨城下？友人笑說：非也非也，不是遠處的敵人，而是眼前日益成長壯大的王子們。親兒子尚且如此，何況他人。

值得一提的是，除瞭阿裡、騰訊之外，百度也不能袖手旁觀，根據美團的官方說辭，美團將在近期推出一款名為Better-Box的人工智能產品。“該產品集AI大數據運算及全息3D投影功能於一體，通過豐富的大數據和投射虛擬人物，旨在為美團入駐商傢提供幫助，為消費者提供全程一對一貼心服務，提升消費體驗。”人工智能如今已然是百度的命根子瞭，美團的發力應該不算是一件好事吧。

在美團之前，除瞭BAT尤其是AT，很多公司也被稱之過“全民公敵”，但是仔細掰扯都會發現，所謂的全民公敵，也僅僅是一小部分領域廠商的公敵而已。但是，美團不一樣，稱之全民公敵，並不誇張。

三大不確定性：資金和規模戰力壁壘到底是啥關系？

實際上，無論成為全民公敵也好，BAT戰之防之也罷，對能夠從“千團大戰”中殺出重圍的美團而言，雖然如今的對手比早年強瞭不止十條街，但是最重要的對手仍舊是美團自己。後續美團是繼續摧城拔寨，還是會陷入泥潭，主要在於三大不確定事件的結果，也即資金和規模的關系，資金和戰力的關系，資金和壁壘的關系。

說道資金，“燒錢大戶”一直以來是美團給人的印象之一。前兩年類似“月均虧損額大約6億元左右，相當於每進賬1元就同步凈虧損2.7元”這樣的報道不絕於耳；當然美團方面有過表態，“除外賣業務之外，美團點評的其他業務在（2016年）7月已經實現整體盈利。”

一大利好：版圖不斷補齊，沖擊中國互聯網第四極美團勢頭最猛

值得一提的是，在美團收購摩拜的過程中，摩拜每月支出在4億元左右，這個數據似乎是比較公認的。這樣，美團外賣等業務的支出，網約車的投入，加之摩拜60億的押金挪用、10億的供應商欠款、每月大額的虧損，可見美團接下來仍需掏出很多錢。

必須強調的是，燒錢並不可怕，關鍵是能不能燒出規模優勢，燒出團隊戰力，燒出競爭壁壘。

先說規模方面。由於美團團購的原始基因，以及外賣的後續發展，使得其很多用戶是高價格敏感度的人群，換句話說用戶的品牌忠實度低。“沒有一分錢買不到的品牌忠實度”，就是說這樣的事情。忠實度如果不夠高，規模就很難繼續做大，因為市場很容易被別人也用燒錢的方式搶走。所謂的美團打車快速拿下滴滴出行三分之一的市場份額是如此，滴滴外賣迅速打下美團外賣三分之一的市場份額也是如此。

再說戰力方面。都是燒錢投入，土妖認為投入到技術研發、產品升級方面，和投入到用戶補貼方面就有本質的區別。前者可以沉淀出技術產品優勢，從而提升公司戰鬥力，是長久有效的；而後者則是一過性的，有補貼用戶來無補貼用戶走，時效性是短期的，是無法從根本上提升公司的戰鬥力。互聯網行業裡公認的，阿裡的運營，騰訊的產品，百度的技術，都是常年投入沉淀的產物。反觀美團，地推似乎是大傢比較公認的，但是地推真的是互聯網企業最核心的戰鬥力嗎？

最後說說壁壘方面。土妖對壁壘的理解是，隨著時間軸的拉長，核心競爭力不斷提高，品牌標簽不斷強化，邊際成本不斷降低，先發紅利和優勢明顯，競爭對手難以一朝一夕的追趕。從這個角度出發，早年新浪的內容運營、此前樂視的營銷造勢、京東的物流、網易的產品格調、今日頭條的用戶洞察等等，都可以看作是他們的競爭壁壘。至於美團，我們則很難找到它的競爭壁壘。當然，美團的老對手滴滴也一樣，這些年不僅沒有建立起競爭壁壘，更是被司機吐槽，被乘客口征筆伐，可謂兩面不討好。

美團雖盛，勢如破竹，但是任何事物都是一體兩面的，美團也不例外。進軍網約車，收購摩拜，能夠帶來一大利好、三大優勢的同時，也不可避免的會給美團帶來一些麻煩，在土妖眼裡，也看到瞭兩大利空。

我們不妨來數一數，根據美團最新的架構顯示，其擁有到店事業群，涵蓋到店綜合、到店餐飲、點評平臺；新零售打車事業群，包括新零售、打車、外賣；酒旅事業群以及美團平臺等。具體業務而言，覆蓋瞭到店、到傢、新零售、外賣、酒店旅遊、網約車、共享單車、在線支付、雲、大數據、人工智能等等業務。

短期看美團最近無限風光、勢頭正勁；中期看其真正成為瞭全民公敵，尤其是BAT明裡暗裡阻擊的重點對象，後續各種挑戰將此起彼伏；長期看在擴大佈局、做大業務的同時，還面臨著破除速度和估值的癮，處理資金與規模、戰力、壁壘的辯證關系，從根本上找到自身的核心優勢，並在文化層面沉淀為企業基因和血統的重任。

在業務和資本層面，美團頻頻祭出大手筆，對美團自身以及相應的領域會產生什麼樣的影響？就美團本身而言，土妖認為其現在面對的是“一利好二利空三不確定”，這樣一個“一二三”的局面。對美團最終究竟是給出“持有、增持、賣出”哪一個評級，關鍵在於“三個不確定”這一向量上。而整個美團涉及的細分領域，都會因為美團這條鯰魚、這匹野馬，而變得硝煙四起、戰火連天。總體而言，對中國互聯網來說，是一件好事。

另一方面，是成為瞭BAT的敵人。

美團正式宣佈收購摩拜王興將擔任摩拜董事長

樂視體育最鼎盛的時候，不少員工都有這樣的想法，“我們在國內已經沒有對手瞭。你開一個什麼車你覺得挺好，但是我們開的是高鐵！”相信此時，美團的不少員工，也體會到瞭樂視體育員工當年的心情。

一方面，是真正意義上成為瞭全面公敵。

其次，是加大瞭勢能。在中國互聯網行業裡，包括京東、小米、螞蟻金服、滴滴、美團、今日頭條等等，都是第四極的有力爭奪者，甚至網易、微博、攜程等也並非不可一戰。在如此眾多的競爭對手中，客觀而言，美團當下的實力和市值，未必是最高的。但是在互聯網行業，勢能往往比位置更重要，想象空間比現實情況重要。“位置”隻是或質量或距離的單因素排序，而勢能卻是質量和距離的乘積，既是現實更是趨勢。

網約車業務如火如荼，這兩天美團又以27億美元的價格全資收購瞭摩拜單車，支付的方式是65%的現金加35%美團股票，當然也承擔下瞭摩拜單車10億美元左右的債務。美團CEO王興在內部郵件中稱，摩拜單車將繼續保持獨立品牌、獨立運營，核心高管團隊保持不變。

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